Wyślij wiadomość
Dom ProduktyJednostka sterująca Orbitrol

101S Hydrauliczna jednostka sterująca układu kierowniczego Zawór orbitalny OSPC

Opinie klientów
Bardzo zadowolony, dobra jakość, szybka dostawa, oszczędność wielu kosztów mojej pompy

—— Jaskółka oknówka

Wow, jest doskonały.

—— Filippo

Im Online Czat teraz

101S Hydrauliczna jednostka sterująca układu kierowniczego Zawór orbitalny OSPC

101S Hydrauliczna jednostka sterująca układu kierowniczego Zawór orbitalny OSPC
101S Hydrauliczna jednostka sterująca układu kierowniczego Zawór orbitalny OSPC 101S Hydrauliczna jednostka sterująca układu kierowniczego Zawór orbitalny OSPC 101S Hydrauliczna jednostka sterująca układu kierowniczego Zawór orbitalny OSPC 101S Hydrauliczna jednostka sterująca układu kierowniczego Zawór orbitalny OSPC 101S Hydrauliczna jednostka sterująca układu kierowniczego Zawór orbitalny OSPC 101S Hydrauliczna jednostka sterująca układu kierowniczego Zawór orbitalny OSPC

Duży Obraz :  101S Hydrauliczna jednostka sterująca układu kierowniczego Zawór orbitalny OSPC

Szczegóły Produktu:
Miejsce pochodzenia: Chiny
Nazwa handlowa: Hanjiu
Numer modelu: 101S
Zapłata:
Minimalne zamówienie: 1
Cena: Negotiable
Szczegóły pakowania: pudełko kartonowe
Czas dostawy: 5-15 dni
Zasady płatności: T / T, Western Union, L / C, Paypal
Możliwość Supply: 30000 zestawów / miesiąc

101S Hydrauliczna jednostka sterująca układu kierowniczego Zawór orbitalny OSPC

Opis
Nazwa produktu: Hydrauliczny układ kierowniczy Przemieszczenie: 200 cm3
Model nr: 101S Materiał: Żeliwo sferoidalne, stal, brąz i inne
Gwarancja: 12-18 miesięcy Jakość: Wysoka jakość
Podanie: Ciągnik rolniczy Oryginalny: Wyprodukowano w Chinach
High Light:

Hydrauliczna jednostka sterująca 101S

,

hydrauliczna jednostka sterująca OSPC

,

hydrauliczny zawór orbitalny OSPC

Hydrauliczna jednostka sterująca układu kierowniczego 101S do ciągników rolniczych w kolorze czarnym OSPC, HKUS Orbitalny zawór sterujący

 

 

Szczegóły produktu:

 

101s ON / OR dla układów hydraulicznych, w których olej jest dostarczany przez pompę o stałej wydajności.Asortyment jest szeroki i elastyczny, charakteryzujący się: • Niski moment obrotowy kierownicy, od 0,5 Nm do 1,8 Nm w normalnych sytuacjach kierowania • Niski poziom hałasu i szeroki zakres sterowania • Jedna lub kilka wbudowanych funkcji zaworów: redukcja ciśnienia, wstrząs, ssanie i / lub bez powrotu w połączeniu pompy • Gwint przyłącza zgodnie z wymaganiami, zgodnie z normami DIN, ISO, SAE lub JIS.

101s jest dostępny w wersjach „Open Center Reaction” lub „Open Center Non Reaction” (OR lub ON) oraz z przemieszczeniami od 40 do 500 cm3 / obr.101s jest również dostępny w wersji „Closed Center Non Reaction” (CN).Jednostki sterujące CN są przeznaczone do układów stałociśnieniowych ze zmiennym przepływem pompy.W położeniu neutralnym jednostka CN odcina przepływ oleju między pompą a zbiornikiem.Jednostki CN są dostępne z przemieszczeniami od 50 do 400 cm3 / obr.

 

 

Specyfikacje:

 

 

Parametry Seria
101S - * - *** - ** - *
Kod funkcji 1,2,4 1,4
Przemieszczenie (ml / r) 50 63 80 100 125 160 200 250 280 315 400
Znamionowy przepływ (L / min) 5 6 8 10 12.5 16 20 25 28 32 40
Max ciśnienie wejściowe (Mpa) 17.5
Ustawienia ciśnienia zaworu nadmiarowego (MPa) 06, 07, 08, 10, 12, 14, 15, 16, 17.5
Ustawienia ciśnienia zaworu uderzeniowego (MPa) 12,13,14,16,18,20,21,22,23,5
Max. Ciśnienie zwrotne 2.5
Waga (kg) 5.75 5.81 5.89 5.96 6.1 6.3 6.5 6.73 6.91 7.1 7.5
Wymiar L (mm) 130 132 134 137 140 145 150 156 161 166 176
 

 

 

 

Sposób nakładania produktu:

 

01S Hydrauliczny układ kierowniczy jest szeroko stosowany w układzie kierowniczym, takim jak układ kierowniczy wielu rodzajów wózków widłowych do maszyn przemysłowych i rolniczych, wózków widłowych, ładowarki, walców drogowych, ciągników, kombajnów zbożowych itp.

 

 

Typowe przyczyny awarii i rozwiązywania problemów

 

Problem Przyczyny Rozwiązywanie problemów
Wyciek oleju na powierzchni połączenia między tylną pokrywą zespołu kierowniczego, stojanem i korpusem zaworu poluzowanie śruby stojana pokrywy tylnej (lub nierówna siła) lub uszkodzone o-ringi Równomiernie dokręć śrubę, wymień uszczelkę
Wyciek oleju na wale kierownicy Nadmierne zużycie lub uszkodzenie pierścienia uszczelniającego na wale układu kierowniczego Wymień nową uszczelkę
czuje się lekko przy powolnym obracaniu kierownicą, jest ciężki przy szybkim obracaniu kierownicą Niewystarczający dopływ oleju z pompy oleju do układu kierowniczego Sprawdź, czy pompa oleju działa prawidłowo (w tym poziom cieczy, sprawność pompy oleju, gładkość rurociągu itp.)
W oleju jest piana, nieregularny dźwięk, kierownica obraca się, a cylinder nie porusza się W układzie kierowniczym jest powietrze

Eliminacja powietrza w układzie,

Sprawdź, czy rura ssąca przecieka, czy nie, lub czy dysza powrotna znajduje się poniżej poziomu cieczy

Nadal występuje ciężkie sterowanie Poziom oleju w zbiorniku znajduje się poniżej określonej pozycji Uzupełnij olej do przepisanej wysokości
Zbyt wysoka lepkość oleju W razie potrzeby użyj oleju
Szybkie i wolne koła skrętne są ciężkie i nie ma nacisku na sterowanie Awaria zaworu zwrotnego P i T.

Sprawdź piłkę.

Jeśli brakuje stalowej kulki, włóż stalową kulkę;

Jeśli piłka utknie zabrudzona, należy ją wyczyścić;

W obu przypadkach należy sprawdzić skuteczność regeneracji taśmy uszczelniającej.

Brak ładunku lub lekki ładunek zmienia się w lekki, zwiększ ładunek zmienia się w ciężki Ciśnienie w układzie zaworu nadmiarowego jest niższe od wymaganej wartości Wyreguluj ciśnienie zaworu bezpieczeństwa do określonej wartości (ale nie więcej niż 16 MPa)
Zawór nadmiarowy zablokowany przez brud, awarię sprężyny lub uszkodzenie uszczelki Wyczyść zawór nadmiarowy (sprawdź skuteczność taśmy uszczelniającej) lub wymień sprężynę lub pierścień uszczelniający
Kierownica nie może być automatycznie wycentrowana Pęknięcie lub odkształcenie sprężyny Wymień na nową sprężynę
Kierownica obraca się lub przechyla automatycznie w lewo iw prawo Wirnik i wałek łączący są w niewłaściwej pozycji

Zatrzymaj się natychmiast!

Wyrównaj wirnik i wałek łączący

Nie można osiągnąć pozycji końcowej Niskie ciśnienie na zaworze nadmiarowym Odpowiednio zwiększ ciśnienie zaworu bezpieczeństwa (najlepiej wyregulować manometrem)

Po skręceniu do końca kierownicę można nadal łatwo obracać

Niskie ciśnienie na zaworach uderzeniowych Odpowiednio zwiększ ciśnienie zaworów szokowych (najlepiej wyregulować manometrem)
gdy maszyna jest wyłączona, obróć koło, cylinder się nie porusza luz promieniowy lub luz osiowy między promieniowym a stojanem jest zbyt duży Wymień wirnik i stojan
Niska lepkość oleju Zmień olej
Powolne działanie cylindra awaria zaworów uderzeniowych (kulka złapana przez zabrudzenie, awaria sprężyny lub uszkodzenie uszczelki) Oczyścić zawory amortyzujące, wymienić sprężynę lub uszczelkę
Nie można wyregulować ciśnienia w układzie kierowniczym Wiosna zerwana Wymień sprężynę
Jakość uszczelnienia zaworu bezpieczeństwa nie jest wysoka Części zamienne
Szpula zablokowana Wyjmij, sprawdź i odnow
Słabe działanie szpuli Sprawdź, czy szpula nie jest zablokowana
Sprężyna wygięta lub zbyt miękka Wymień sprężynę
Olej nie jest czysty, a otwór szpuli jest zatkany Wymień czysty olej i wyczyść otwory na szpulę

101S Hydrauliczna jednostka sterująca układu kierowniczego Zawór orbitalny OSPC 0

101S Hydrauliczna jednostka sterująca układu kierowniczego Zawór orbitalny OSPC 1

 

 

Szczegóły kontaktu
Elephant Fluid Power Co.,Ltd

Osoba kontaktowa: Mr. Han

Faks: 86-311-6812-3061

Wyślij zapytanie bezpośrednio do nas (0 / 3000)