Orbitrol Układ kierowniczy 112AS-2-125-15-R Układ kierowniczy do ciągników rolniczych 102AS
Szczegóły Produktu:
Nasza seria 112S zapewnia przewagę jako oryginalnej przekładni kierowniczej OEM
Specyfikacja
| Parametry |
Seria
112S - * - *** - ** - * |
| Kod funkcji |
1,2,4 |
1,4 |
| Przemieszczenie (ml / r) |
50 |
63 |
80 |
100 |
125 |
160 |
200 |
250 |
280 |
315 |
400 |
| Znamionowy przepływ (L / min) |
5 |
6 |
8 |
10 |
12.5 |
16 |
20 |
25 |
28 |
32 |
40 |
| Max ciśnienie wejściowe (Mpa) |
16 |
| Ustawienia ciśnienia zaworu nadmiarowego (MPa) |
06, 07, 08, 10, 12, 14, 15, 16 |
| Ustawienia ciśnienia zaworu uderzeniowego (MPa) |
12,13,14,16,18,20,21,22 |
| Max. Ciśnienie zwrotne |
2.5 |
| Waga (kg) |
5.75 |
5.81 |
5.89 |
5.96 |
6.1 |
6.3 |
6.5 |
6.73 |
6.91 |
7.1 |
7.5 |
| Wymiar L (mm) |
130 |
132 |
134 |
137 |
140 |
145 |
150 |
156 |
161 |
166 |
176 |
Podanie:
1. Ciągnik : TD 5040, 5050, 55D, 60D, 65D, 70D, 75D, 80D, 85D, 90D, 95D
♦ Numer części: 5164616 = OSPC - 100 ON, 150-1151 = 101s - 100 ON
♦ Numer części: 5162551 = OSPC - 160 ON, 150-N1282 = 101s - 160 ON
2. Ciągnik Massey Ferguson: 230, 240, 253, 263, 340, 342, 350, 352, 355, 360, 362, 365, 372, 375
390, 396, 398, 399
♦ Numer części: 3821548M91 = 101 s-100 cm3 = OSPC100 WŁ
3. Ciągnik Massey Ferguson : 265, 275, 3275E, 285, 290, 298, 375E, 390E, 675, 690, 698, 699, 1004T
♦ Numer części: 1684986M91 = 101 s-100 cm3 = OSPC100 WŁ
4. Ciągnik Massey Ferguson : 365, 375, 390, 396, 398, 399
♦ Numer części: 1695445M91 = 101 s-100 cm3 = OSPC100 WŁ
5. Ciągnik Massey Ferguson : 3050, 3060, 3065, 6120, 6130, 6140, 6235, 6245, 6255
♦ Numer części: 3383107M1 = 101 s-100 cm3 = OSPC100 WŁ
6. Ciągnik Massey Ferguson : 3070, 3075, 3080, 3085, 3090, 3095, 3115, 3120, 3125, 6150, 6160
6170, 6180, 6190, 6235, 6245, 6255, 6260, 6265, 6270,6280
Środki ostrożności podczas instalacji:
(1) Podczas montażu urządzenie sterowe musi zapewnić współosiowość z kolumną, musi mieć odstęp 1 mm w kierunku osiowym.
(2) Głębokość połączenia śrubowego kolumny kierownicy z dokręceniem kolumny kierownicy wynosi ≤15 mm.
(3) Po zainstalowaniu urządzenia sterowego należy sprawdzić obroty kierownicy, aby zapewnić elastyczność pozycji powrotnej.
(4) Rurociąg łączący: port oleju P łączy się z pompą doprowadzającą olej, port oleju T łączy się ze zbiornikiem oleju, a porty olejowe A i B
podłącz odpowiednio lewą i prawą komorę olejową przekładni kierowniczej.
Uwagi dotyczące natężenia przepływu oleju:
(1) Obwód zasilania olejem podłączony do portu oleju P, zalecane natężenie przepływu oleju w rurze wynosi ≤1,5 m / s.
(2) Zalecany jest obwód ciśnieniowy cylindra olejowego podłączony do portów A i B.Natężenie przepływu oleju w rurze wynosi
zalecana wartość ≤4 ~ 5 m / s.
Inne sprawy wymagające uwagi:
(1) Średnica kierownicy nie może przekraczać 500 mm.
(2) W przewodzie powrotnym urządzenia sterowego należy zainstalować filtr powrotny o dokładności filtra 30 μm.Pozycja zbiornika to
generalnie wyżej niż pozycja montażowa przekładni kierowniczej, a przewód powrotny jest włożony poniżej poziomu oleju, więc olej można napełniać tylko wtedy, gdy
siła robocza jest zmieniona i można zapobiec przedostawaniu się powietrza do przewodu olejowego.
(3) Lepkość oleju przekładni kierowniczej wynosi 17cst ~ 33cst.Zaleca się stosowanie oleju hydraulicznego o niskiej kondensacji.Przekładnia kierownicza
pozwala na normalną temperaturę roboczą oleju od 20 ° C do 80 ° C, a graniczny zakres temperatur roboczych oleju wynosi od -30 ° C do 100 ° C.Przypomnienie: w
w przypadku nienormalnej temperatury oleju działanie układu kierowniczego spadnie.
(4) Po zmontowaniu układu sterowego należy go przetestować: oczyścić zbiornik oleju przed uruchomieniem, wtryskiwać olej hydrauliczny do maksymalnego poziomu oleju.
złączkę cylindra i pozwól pompie pracować z niską prędkością, aż zabraknie oleju.Zdejmij linkę, obróć kierownicę tak, aby tłok
osiągnie lewą lub prawą pozycję, a następnie napełnij zbiornik do określonego poziomu.Dokręć wszystkie połączenia gwintowe, podłącz tłoczysko i
sprawdź, czy układ kierowniczy działa prawidłowo.
(5) Należy upewnić się, że olej jest czysty, aby zabrudzenia nie powodowały awarii układu kierowniczego.Zawsze sprawdzaj stan filtra
element i olej.W razie potrzeby podaj zamiennik.
(6) Jeśli awaria układu kierowniczego, najpierw należy dokładnie sprawdzić przyczynę.Kierownica nie może być mocno ciągnięta, a przekładnia kierownicza
nie należy demontować, aby uniknąć uszkodzenia części.Zabrania się jednoczesnego obracania kierownicą przez dwie osoby.
