Zalety:
1. niski koszt, niezawodny.
Brak reakcji na obciążenie na kierownicy.
3. Obsługa ręczna dostępna, gdy pompa nie działa.
4.Niski moment sterujący, praca ciągła.
5. W zależności od systemu, dostępne są różne zawory poziomu funkcji i ciśnienia.
Środki ostrożności podczas instalacji:
(1) Podczas montażu urządzenie sterowe musi zapewnić współosiowość z kolumną, musi mieć odstęp 1 mm w kierunku osiowym.
(2) Głębokość połączenia śrubowego kolumny kierownicy z dokręceniem kolumny kierownicy wynosi ≤15 mm.
(3) Po zainstalowaniu urządzenia sterowego należy sprawdzić obroty kierownicy, aby zapewnić elastyczność pozycji powrotnej.
(4) Rurociąg łączący: port oleju P łączy się z pompą doprowadzającą olej, port oleju T łączy się ze zbiornikiem oleju, a porty olejowe A i B
podłącz odpowiednio lewą i prawą komorę olejową przekładni kierowniczej.
Uwagi dotyczące natężenia przepływu oleju:
(1) Obwód zasilania olejem podłączony do portu oleju P, zalecane natężenie przepływu oleju w rurze wynosi ≤1,5 m / s.
(2) Zalecany jest obwód ciśnieniowy cylindra olejowego podłączony do portów A i B.Natężenie przepływu oleju w rurze wynosi
zalecana wartość ≤4 ~ 5 m / s.
Inne sprawy wymagające uwagi:
(1) Średnica kierownicy nie może przekraczać 500 mm.
(2) W przewodzie powrotnym urządzenia sterowego należy zainstalować filtr powrotny o dokładności filtra 30 μm.Pozycja zbiornika to
generalnie wyżej niż pozycja montażowa przekładni kierowniczej, a przewód powrotny jest włożony poniżej poziomu oleju, więc olej można napełniać tylko wtedy, gdy
siła robocza jest zmieniona i można zapobiec przedostawaniu się powietrza do przewodu olejowego.
(3) Lepkość oleju przekładni kierowniczej wynosi 17cst ~ 33cst.Zaleca się stosowanie oleju hydraulicznego o niskiej kondensacji.Przekładnia kierownicza
pozwala na normalną temperaturę roboczą oleju od 20 ° C do 80 ° C, a graniczny zakres temperatur roboczych oleju wynosi od -30 ° C do 100 ° C.Przypomnienie: w
w przypadku nienormalnej temperatury oleju działanie układu kierowniczego spadnie.
(4) Po zmontowaniu układu sterowego należy go przetestować: oczyścić zbiornik oleju przed uruchomieniem, wtryskiwać olej hydrauliczny do maksymalnego poziomu oleju.
złączkę cylindra i pozwól pompie pracować z niską prędkością, aż zabraknie oleju.Zdejmij linkę, obróć kierownicę tak, aby tłok
osiągnie lewą lub prawą pozycję, a następnie napełnij zbiornik do określonego poziomu.Dokręć wszystkie połączenia gwintowe, podłącz tłoczysko i
sprawdź, czy układ kierowniczy działa prawidłowo.
(5) Należy upewnić się, że olej jest czysty, aby zabrudzenia nie powodowały awarii układu kierowniczego.Zawsze sprawdzaj stan filtra
element i olej.W razie potrzeby podaj zamiennik.
(6) Jeśli awaria układu kierowniczego, najpierw należy dokładnie sprawdzić przyczynę.Kierownica nie może być mocno ciągnięta, a przekładnia kierownicza
nie należy demontować, aby uniknąć uszkodzenia części.Zabrania się jednoczesnego obracania kierownicą przez dwie osoby.
