16MPa Hydrauliczny zawór orbitalny Przekładnia kierownicza o dużej pojemności

Większe ciśnienie wlotowe: 16 MPa

Większe ciśnienie wsteczne: 2,1 MPa

Wyższa temperatura robocza oleju: 80

Moment obrotowy wspomagania kierownicy: 1,75,0 Nm

Większy moment obrotowy siły roboczej przy kierownicy: 136 Nm

Brak reakcji układu kierowniczego z otwartym rdzeniem

System ma następujące cechy i wymagania:
Środkowe położenie przekładni kierowniczej znajduje się w stanie otwartym (rdzeń otwarty), czyli gdy przekładnia nie pracuje, olej hydrauliczny przepływa przez przekładnię kierowniczą i bezpośrednio wraca do zbiornika oleju.
Prosty układ kierowniczy, szerzej stosowany
System powinien wykorzystywać stałą pompę do zasilania olejem

Zalety przekładni kierowniczej:

1. Układ kierowniczy jest prosty i tani;
2. Obciążenie kierownicy nie działa bezpośrednio na kierownicę, a operacja jest wygodna;
3. Moment obrotowy kierownicy jest niski, a kierownicę można swobodnie obracać;
4. Istnieje wiele specyfikacji produktów i szeroka gama praktyk zawodowych, od 80-1250 ml, które mogą zaspokoić różne potrzeby;
5. Bloki zaworowe o różnych funkcjach i poziomach ciśnienia można łączyć w zależności od potrzeb systemu;
6. Oprócz powyższych zalet, w pełni hydrauliczna przekładnia kierownicza BZZ5 z wykrywaniem obciążenia ma również następujące właściwości:
· Niezależnie od ciśnienia obciążenia i prędkości kierownicy, odpowiedni przepływ może być przydzielony zgodnie z zapotrzebowaniem obwodu oleju sterowego, aby zapewnić niezawodne, czułe i lekkie sterowanie.
· Natężenie przepływu na wyjściu pompy oleju, oprócz wymaganego natężenia przepływu dla układu kierowniczego, może być wykorzystane przez pomocniczy obwód oleju w celu wyeliminowania strat mocy spowodowanych nadmiernym dopływem oleju do układu kierowniczego i poprawy wydajności układu .